산동항의 첫 번째 수소 보조 동력 시스템 개조 전면 크레인이 가동되었습니다.

최근 산둥항에서 개조된 첫 번째 수소 에너지 보조 전력 시스템 리치 스태커가 보하이만항 웨이팡항 지역에 설치되어 사용되기 시작했습니다. 이는 보하이만항의 "제로 탄소 항구" 건설에서 새로운 성과로, 산둥항의 친환경 저탄소 전환을 위한 확고한 지원을 제공합니다.

전통적인 연료 구동 리치 스태커는 운영 비용이 높고 탄소 감축 압력이 커서 항구 이동 기계 중 "고에너지 소비자"로 간주됩니다. 웨이팡항 지역은 기술 개조의 돌파구로 수소 에너지 보조 전력 시스템을 선택하여 철저한 연구와 다방면 검증 후 개조 계획을 확정했습니다. 개조 계획은 장비의 기존 운영 성능에 영향을 주지 않으면서 비용 절감, 효율 향상, 탄소 배출 감소를 효과적으로 달성합니다. 첫 번째 장비가 성공적으로 개조되어 사용되면서 이 친환경 기술 개조 경로는 청사진에서 현실로 성공적으로 전환되었습니다.

계산에 따르면, 단일 리치 스태커가 수소 에너지로 개조된 후 연간 연료 비용을 35,000위안 절감하고 탄소 배출을 약 17톤 줄일 수 있습니다. 첫 번째 장비의 운영 효과는 수소 에너지 기술을 항구 이동 기계 운영에 적용하는 것이 실현 가능하고 실용적임을 초기적으로 검증했습니다. 이후 세 대의 장비 개조가 완료되면, 이 프로젝트는 연간 총 비용을 100,000위안 이상 절감하고 탄소 배출을 총 51톤 줄일 것으로 예상되며, 경제적 및 생태적 이점을 동시에 강조합니다.

인상적인 이익 데이터 뒤에는 항구의 친환경 전환을 지속적으로 추진하려는 보하이만항의 장기 전략이 있습니다. 이전에 보하이만항은 웨이팡항 지역에서 두 대의 리치 스태커를 "연료에서 전기로" 개조하여 안정적으로 운영하고 있었습니다. "연료에서 전기로"에서 수소 에너지 응용으로, 보하이만항은 항구 이동 기계의 친환경 경로를 계속 확장하고 있습니다.

다음으로 보하이만항은 수소 에너지 개조 응용의 규모를 꾸준히 확대하고, "연료에서 전기로" 및 수소 에너지 개조 경로에서 얻은 운영 데이터와 실무 경험을 지속적으로 요약 및 분석하며, 청정 에너지 응용 계획을 지속적으로 최적화할 것입니다. 이를 통해 이동 기계의 전기화 및 청정 에너지 업그레이드를 더욱 촉진하고, 다양한 청정 에너지 응용을 활용하여 항구의 친환경 및 고품질 개발을 달성할 것입니다.