닝보-저우산항 컨테이너 선박 대기 시간이 정상 수준으로 회복되었습니다.
최신 데이터에 따르면, 9월에 닝보저우산항의 컨테이너 선박 작업 횟수는 1926척에 달했습니다. 10월 9일까지 닝보저우산항의 컨테이너 선박 평균 대기 접안 시간이 약 1일로 회복되어 정상 수준에 도달했습니다. 일평균 작업 선박 수와 대기 선박 수가 동적 균형을 유지하고 있으며, 일부 컨테이너 터미널에서는 선박 즉시 접안이 실현되었습니다. 전체 항구의 생산 상황은 안정적이며 질서 있게 진행되고 있습니다.
터미널 작업 효율이 전년도 8개월 평균 대비 5%포인트 증가
올해 1월부터 9월까지 닝보저우산항의 컨테이너 처리량은 3466.6만 TEU로 전년 대비 6.8% 증가했습니다. 닝보저우산항 북륜항구에 들어서면, 크레인이 쉬지 않고 오르내리며 트럭이 분주히 오가는 모습을 볼 수 있습니다. 9월 이후, 항구 전체의 컨테이너 터미널 일평균 작업량은 13만 TEU에서 14.2만 TEU로 증가했으며, 9월 한 달 동안 427만 TEU를 처리해 전년 동기 대비 11.5% 증가, 전월 대비 15% 증가를 기록하며 월간 역사적 최고 수준에 도달했습니다.
높은 생산능력의 뒤에는 정밀하고 효율적인 생산 조직 메커니즘이 자리 잡고 있습니다. 선박 적체와 장기간 대기 시간과 같은 핵심 문제에 초점을 맞춰, 닝보저우산항은 각 컨테이너 터미널을 조직하여 생산 극복 특별 배치를 논의하고, 특별 생산 목표를 하달하며 터미널이 모든 자원을 투입하여 작업 효율성을 극대화하도록 유도했습니다. 각 터미널은 매일 목표를 공유하는 방식을 도입하여 작업 경로를 최대한 가동하고 작업 생산능력을 보장하고 있습니다.
“우리는 각 터미널의 작업 능력을 미리 점검하고, 목표를 하루하루, 각 작업 경로에 구체적으로 분해했습니다.” 닝보저우산항 조정지휘센터 관계자는 말했습니다. “각 터미널의 생산 진행 상황이 매일 공개되며, 생산이 느린 곳은 빠르게 보완하게 됩니다.” 9월, 닝보저우산항의 컨테이너 선박 접안 작업 효율은 전년도 8개월 평균 대비 5% 증가했으며, 선박 회전율과 항구 접근 효율이 크게 향상되었습니다.
태풍 3회 이후 74차례 선박 조정 완료
태풍 시즌은 항구의 생산 조직에 있어 큰 도전입니다. 닝보저우산항은 각 대형 선사와 주기적인 접촉 및 협의를 강화하고, 후속 선박의 도착 상황을 예측하며 항구 도착 계획을 최적화했습니다. 항공 정보 공유 메커니즘을 구축하여 선박에게 작업 능력, 야드 적재량, 선박 대기 상황 등을 적시에 알림으로써 선사들이 도착 일정을 조정하도록 유도하고, 집중적인 도착을 방지했습니다. 또한, 선사가 화물을 미리 내려놓거나 과적하는 행위를 엄격히 관리하고, 환적 컨테이너의 회전 효율을 높여 야드 적재량을 줄이고 장기적인 공간 점유를 피했습니다.
올해 태풍 ‘바비’(9호), ‘보피온’(13호), ‘사델’(18호)이 지나간 후, 닝보저우산항은 총 74차례 선박 조정을 완료했으며, 이 중 56번은 정박 변경, 18번은 이중 정박 조정이었습니다. 이와 동시에 3개의 컨테이너 항로를 최적화하고 항구 내 작업 자원의 통합 배치를 실현했으며, 항구 전체의 생산 부하를 효과적으로 균형 있게 분산시켜 터미널 대기 접안 압력을 점차 해소했습니다.
다부처의 연계로 비작업 시간을 70분으로 단축
닝보저우산항은 해사, 세관, 출입국 심사 등 관문기관들과의 적극적인 소통으로 통관 절차를 간소화하는 일련의 조치를 시행했습니다.
해사 부문에서는 항만 체류 감독의 정기적 "출항 전 검사 생략" 및 "원격 재검" 메커니즘을 운영하며, 조건을 충족하는 선박의 항해 전 검사를 생략했습니다. 또한 "항로-정박지-부두-작업"의 전체 체인을 포함하는 조직 모델을 구축하고, 분단 수입, 우선 정박, 중요 자재 선박 "5가지 우선" 보장 메커니즘을 도입했습니다. 대기 정박 구역도 구역 및 단계별로 관리하고 "태풍 전 이동 안전, 태풍 후 회복 지원" 이중 보장 메커니즘을 혁신하여 악천후 상황에서 교통 통제의 정확성과 효율성을 높였습니다. 출입국 심사 부문에서는 입항 선박 검사 방식을 최적화하여 예검 통과율을 높이고, 국제항로 선박의 "대기 시간 없음" 작업과 "지연 시간 없음" 입항 허가를 시행했습니다. 세관 부문에서는 정기적으로 통신 검역을 시행하며 원격 검역 장비의 응용을 확대해 검역 시간을 효과적으로 단축했습니다.
다부처 연계와 기술적 도구의 응용을 통해, 9월에는 닝보저우산항 컨테이너 선박의 비작업 시간이 70분으로 단축되었으며, 이는 전년도 연평균 대비 34분 감소한 수치로, 선박 회전율의 지속적인 향상을 가져왔습니다.
다음 단계에서 닝보저우산항은 교통운수부의 작업 배치를 계속 기준으로 삼아 "대기 시간 단축, 효율성 제고, 원활성 보장"이라는 핵심 목표에 주력해 터미널 능력 구축, 작업 성과 향상, 관문 간 협업 강화 등 측면에서 정확하게 힘을 집중할 예정입니다. 이를 통해 선박의 대기 접안 시간을 계속 줄이고 항구 회전율을 높이며 항구의 생산이 평탄하고 질서 있게, 또한 효율적으로 이루어지도록 전념할 계획입니다.
