장강 '화원668' 침몰 선박 인양 성공 - 12년 걸림돌 제거

강바람이 불며 안칭 태자기 수로의 강물은 반짝이고, 몇 척의 작업선이 파도를 가르며 질주하고 있습니다. 집게선의 둔탁한 굉음과 함께, 20톤에 달하는 매화 집게가 탁한 강물 속 깊이 들어가, 강바닥에서 12년 동안 잠들어 있던 침몰 선박 잔해를 천천히 수면 위로 끌어 올리고 있습니다.

11월 6일, 창장 난징 항도국 소속 창장 난징 수상 응급 구조 기지가 조직한 주목받는 "화위안668" 침몰 선박 인양 공정이 본격적인 공략 단계에 접어들었습니다. 이는 창장 황금 수로 항행 위험 요소를 제거하기 위한 "수중 장애물 제거전"일 뿐만 아니라, 창장의 생태를 복원하고 녹색 발전을 실천하기 위한 강력한 행동입니다.

한 차례 강력한 '장애물 제거전'

시간을 2014년 6월 9일로 돌려보면, 2400톤의 황사를 실은 "화위안668"은 하류로 항해 중 "광퉁1166" 선박과 충돌해 측면으로 뒤집혀 안칭 태자기 수로 268번 백표 근처 항로 외곽 130미터 지점에서 침몰했습니다.

"태자기 수로는 창장 하류의 중요한 항행 수역으로, 하루 평균 약 800척의 선박이 통과하는, 항행 밀도가 매우 높은 지역입니다." 창장 난징 수상 응급 구조 기지 책임자는 말했습니다. 침몰 선박 위치는 항로에서 100미터가 넘는 외곽에 위치하며, 선체는 물의 흐름 방향과 약 90도의 각도를 이루고 있습니다. 선두, 좌현 및 선미의 대부분이 심각하게 매몰되어 있으며, 우현 중간 부분에서는 심지어 균열이 발견되었습니다. 침몰 선박이 있는 하천 구간 항로는 굽이져 있고, 침몰 선박은 주요 항로와 가까워 항로 조정을 제한하며, 건기 시즌에 느린 흐름을 따라 운항하는 선박의 항행 안전에 위협을 가합니다.

12년간 침몰 선박으로 인한 항행 장애 위험이 오랫동안 지속되었고, 인양 처리는 반복적인 검토와 다각적인 논증을 거치며 점진적으로 조건이 성숙해졌습니다. 그동안 창장 난징 수상 응급 구조 기지는 2023년 10월 다중 빔 전 범위 탐사, 2025년 10월 잠수부 수중 탐색, 2026년 3월 측면 탐사 소나 탐사 등 세 번의 조사 작업을 조직했습니다. 침몰 선박 상태를 차근차근 파악하면서도 매번 매몰 정도가 심해지고 있음을 발견했습니다. 2026년 인양 공사 착공 전, 이 침몰 선박은 이미 기본적으로 완전히 매몰된 상태였으며, 매몰 정도가 더욱 심해져 지나가는 선박의 항행 안전에 큰 위협을 가했습니다. 동시에, 침몰 선박 내부에 남아 있는 오염 물질과 중금속 등도 누출 위험에 항상 직면해 있었습니다. 이 강 바닥의 '암초'를 제거하는 것은 지체할 수 없는 일이었습니다.

파쇄 인양, '포정해우'의 기술

완전히 매몰되고 선체가 파손된 침몰 선박 앞에서, 전통적인 전체 인양은 현실적이지 않아 파쇄 인양이 유일한 선택이 되었습니다. 8월 30일, 전문가 심의를 거쳐 파쇄 인양 방안이 최종적으로 확정되었습니다. 10월 22일, 시공 허가를 받으며, 인양 작업이 공식적으로 시작되었습니다.

인양 작업 중 매일 정밀한 '포정해우' 기술이 펼쳐지고 있습니다. 시공팀은 다중 빔 측심기를 이용해 수심, 바닥 질감 및 침몰 선박 자세를 정밀히 탐사 조사하고, 동시에 경계선을 설치하여 시공 기간 동안 항행 질서를 유지합니다.

시공 작업 전, 팀은 이미 오일 펜스를 배치하고 흡유 패드를 투입해 침몰 선박 내부에 잔존해 있을 가능성이 있는 기름 오염이 유출되는 것을 철저히 방지했습니다. 이어서 DOP 펌프가 작업을 시작해, 침몰 선박 주변의 뻘흙을 안전 작업 범위 밖으로 제거함으로써 후속 파쇄 작업을 위한 조건을 조성했습니다.

진정한 '힘겨운 싸움'은 파쇄 인양 단계에서 벌어졌습니다. 집게선의 파쇄 망치와 집게가 번갈아 작업하며, 파쇄 망치는 자유 낙하를 통해 침몰 선박의 선체를 여러 번 반복적으로 충격하여 이를 파편으로 분해하고, 집게는 그 잔해를 바지선으로 옮깁니다. 작업 현장 책임자는 작업이 '탐사, 조사, 오염 방지 및 준설, 파쇄 해체, 제거'의 과학적 절차에 따라 단계적으로 진행된다고 설명했습니다. 파쇄 망치로 선체를 분해하여 집게로 잔해를 옮기고 최종적으로 운송 처리와 완료 후 탐사까지 이어져 인양 작업의 효율성과 안전성을 보장했습니다. 현재 작업은 60%가 완료된 상태입니다. 11월 5일 현재 현장에서 추정한 바로는 침몰 선박 잔해 약 100톤 이상을 인양했으며, 침몰 선박의 퇴적물을 약 8000 입방미터 정도 깨끗하게 정리했습니다.

40여일의 공략 카운트다운

침몰 선박 인양은 항행 안전을 위한 것뿐만 아니라 창장 생태를 복구하기 위한 작업이기도 합니다. 파쇄 인양이 진행됨에 따라 후속 운송, 탐사, 검사 등의 과정도 이미 일정에 올랐으며, 전체 공정은 카운트다운 단계에 접어들었습니다.

이번 인양 작업은 시간을 다투는 '장애물 제거전'일 뿐 아니라, 여러 방면의 협력을 결집한 '협동 전투'였습니다. 연초의 기획에서 10월 말 공식적인 시공 착수까지 직면했던 일련의 복잡한 문제들을 창장 항도국의 통합 조정 하에, 창장 난징 수상 응급 구조 기지, 우한 창장 항도 구조 인양 국, 창장 무후 항도처, 안칭 해사국 등 단체들이 힘을 모아 난관을 극복했습니다.

강 바닥의 '암초'가 완전히 제거되면 항로는 더욱 원활하고 안전해질 것입니다. "화위안668" 선박의 제거 처리는 창장 대보호의 또 다른 생생한 사진입니다.

11월 6일 당일, 창장 항도국 응급구조처 당 지부가 주관하고, 뉴터우산 해사처 당 지부, 난징 구조기지 구조 인양 당 지부와 창장 치저우 항도처 당 지부, 구조 인양국 잠수 인양 회사 당 지부가 연합하여 "난관 극복하여 장애물 제거 협력으로 원활한 통행 보장"이라는 주제로 지부 연합 학습 및 공동 구축 활동을 진행했습니다.

현장에서는 당원 대표들이 당 서약 실행을 되새긴 후, "난관 극복하여 장애물 제거 협력으로 원활한 통행 보장"이라는 주제를 중심으로 심도 깊은 논의를 펼쳤습니다. 관련 책임자는 당의 최신 이론과 대장정 정신에서 난관을 극복하는 정신적 힘을 흡수하고, 당원 "난관 극복 소조"를 플랫폼으로 삼아 당 건설과 업무의 깊은 융합을 추진해야 한다고 말했습니다. 또한 전투적 요새를 강화하고, 당원의 신분을 드러내어 '한 판의 바둑'과 같은 사고를 확립하며, 시공과 항행의 관계를 잘 조율하여 창장 항행에 미치는 영향을 최대한 줄여야 한다고 강조했습니다. 이번 지부 연계 학습 및 공동 구축 활동은 정치 학습의 교실을 난관 극복의 최전선으로 옮기고, 테마 당일을 격동의 강면과 뜨거운 시공 현장에 열어 "당 건설 + 업무"의 깊은 융합을 생동감 있게 보여주었으며, 이 풍랑과 진흙과의 싸움에 강력한 빨간 동력을 불어넣었습니다.