중국선급협회, "2026 국내 신재생에너지 선박 유형" 발표
중국의 이중 탄소 전략과 노후 운영 선박의 폐기 및 갱신 정책에 따라, 해운업은 녹색 및 저탄소 전환을 가속화하고 있습니다. 2026년, 중국선급협회는 업계와 다시 협력하여 국내 신에너지 선박 모델 8종에 대한 계획을 발표하며, 다양한 국내 수역에서 신에너지 선박 유형 선택에 대한 참고 자료를 제공할 예정입니다.
600명 승객 메탄올 추진 럭셔리 양쯔강 크루즈 선박
세계 최초의 메탄올 연료 단일 동력 시스템을 갖춘 내륙 럭셔리 관광 여객선입니다. 연료 대체율이 90%를 초과하며, 연료 운영 비용이 약 30% 감소합니다. 지능형 장비 기술을 통합하여 선박의 생활 환경의 편안함과 지능 수준을 종합적으로 향상시킵니다.
(설계 단위: 충칭 창항 선박 설계 및 연구소 유한회사)
18,000톤 메탄올-전기 하이브리드 벌크 캐리어
양쯔강 본류에서 가장 큰 메탄올-전기 하이브리드 벌크 캐리어입니다. 선박 최적화 기술을 활용하여 에너지 소비를 3%에서 5% 감소시키고, 화물 적재량을 1%에서 2% 증가시키며, 지능형 에너지 효율 시스템을 갖추어 연료 운영 비용을 약 40% 감소시킵니다.
(설계 단위: 상하이 자홍 선박 기술 개발 유한회사 외)
1,000 TEU 메탄올 이중 연료 추진 강-해 직항 오픈탑 컨테이너 선박
양쯔강에서 가장 큰 적재량을 가진 강-해 직항 컨테이너 선박입니다. 메탄올 이중 연료로 구동되며, 고효율 프로펠러, 소용돌이 제거 핀 등 에너지 절약 장치를 갖추고 있습니다.
(설계 단위: 상하이 자홍 선박 및 해양 공학 연구 설계 유한회사)
73m 순수 전기 스마트 조종실 다목적 선박
베이징-항저우 대운하의 표준 선박 유형입니다. 선실, 장비 및 지능형 시스템의 통합 설계, 모듈식 건설, 항해 감지 및 인원 인식과 같은 지능형 기능을 갖추고 있습니다.
(설계 단위: 산둥 신넝 선박 기술 유한회사)
20m 전기 도시 관광 유람선
상하이 쑤저우강 관광 시범 선박 유형입니다. 순수 배터리 전력으로 구동되며, 파노라마식 개폐 가능한 유리 지붕을 갖추고 있어 밀폐된 크루징과 오픈탑 관광 모드 간 전환이 가능합니다.
(설계 단위: 상하이 해양대학교)
5,000톤 LNG 추진 핑루 운하 시범 선박
핑루 운하에서 혼합 화물 및 여객용으로 사용되는 최초의 LNG 단일 연료 시범 선박입니다. 지능형 통합 플랫폼, 스마트 엔진룸, 자동 접안 및 출항 요구 사항에 따라 설계되어 선박, 항구 및 갑문의 통합 운송 시범을 실현합니다.
(설계 단위: 광시 중천 북부만 선박 및 해양 공학 설계 유한회사)
160 TEU 메탄올 추진 컨테이너 선박
샤오칭강 및 연안 지역의 표준화된 선박 유형입니다. 메탄올 및 리튬 배터리로 구동되며, 지능형 시각 감지 시스템을 갖추고 있어 운영 비용을 30% 감소시킵니다.
(설계 단위: 이항 신에너지 기술 (장쑤) 유한회사)
8,600 m³ LNG 연료 보급/운송 선박
전형적인 연안 LNG 연료 보급 선박 유형입니다. LNG 이중 연료 발전기, 전회전 전기 추진 장치, B형 화물 탱크 및 독점 특허 지원 구조를 갖추고 있습니다.
(설계 단위: 중국 선박 설계 및 연구 센터 유한회사)
다음으로, 중국선급협회는 업계와 협력하여 국내 수로의 전형적인 신에너지 선박 모델 시스템을 구축하고, 업계의 새로운 품질 생산성을 선도하며, 해운업의 고품질 발전을 촉진할 것입니다.
