카본 블랙 먼슬리 (9월 28일)

카본 블랙 월간 - 2026년 9월호

카본 블랙 시장 분석

9월에 카본 블랙 시장 가격은 먼저 상승한 뒤 하락하는 패턴을 보였습니다. 9월 28일 기준, N330 카본 블랙의 월 평균 주류 견적은 다음과 같습니다: 산둥 지역 RMB 10,403/톤; 산시 지역 RMB 10,208/톤; 허베이 지역 RMB 10,523/톤; 광저우 지역 RMB 10,603/톤; 저장 지역 RMB 10,398/톤.

이번 달, 원료인 콜타르의 가격 상승이 계속해서 확대되었습니다. 이에 따라 카본 블랙 신규 주문 가격은 최근 5년간 최고치를 돌파했으나, 시장 가격 조정 이후 하락하며 하락세를 보였습니다. 특히 타이어 시장이 이전의 재고 확보를 마친 후 가격 상승에 저항하며 제한된 구매량을 기록했습니다. 월말이 가까워지면서 원료 가격이 계속 하락했고, 비용 측면에서 하락세를 멈출 수 없었습니다. 하락적인 시장 전망과 낮은 구매 열의가 주요 특징이었으며, 카본 블랙 신규 주문 가격은 연속적으로 하락했습니다. 최근 가격 상승 이후, 하락 압박으로 인해 중추절 기간 동안의 계획 유지보수를 진행한 기업들이 많으며 구매 수요가 감소했습니다.

시장 전망

다음 달을 살펴보면, 9월의 카본 블랙 시장 가격 하락 추세를 역전시키기 어려울 것으로 보입니다. 원료 콜타르 가격은 계속 하락할 가능성이 높고, 하락 압박은 강한 것으로 나타나 비용 측면에서 큰 감소가 예상됩니다. 하락 요인이 시장에서 두드러지고 있으며 하류 타이어 기업들의 유지보수가 증가하고 수요측의 지원이 약화된 상황에서, 휴일 전 구매량의 제한으로 인해 카본 블랙 신규 주문 가격은 계속 하락 및 조정될 것으로 예상됩니다.

상류 원료 시장 분석

콜타르

9월 국내 고온 콜타르 시장은 먼저 상승하고 이후 억제되는 패턴을 보였습니다. 8월 중순부터 고온 콜타르는 수요와 공급의 긴장으로 인해 급격히 상승했습니다. 현재 콜 피치는 상승 흐름을 성공적으로 따르며 깊은 가공 기업들에게 상당한 이익을 제공했지만, 카본 블랙 기업들은 손실이 심화되어 감산 기대가 나타나고 부정적 피드백 위험성이 증대되었습니다. 콜타르 가격이 역사적 고점에 접근하자 월말에는 시장이 하락세를 나타내며 협상 분위기가 저조해졌습니다. 주요 생산 지역의 경매 가격은 상대적으로 높게 유지되었지만, 다른 코크스 기업들은 경매 가격을 참조하여 제품을 판매하며 저조한 성과를 기록했습니다. 하류 공장은 강력한 가격 억제 심리를 유지하고 있었습니다. 중추절 및 국경절 휴일 관례에 따르면, 콜타르는 보통 휴일 이전 몇 주간의 생산을 사전에 경매로 판매하지만 올해는 비정상적인 시장 상황으로 인해 콜타르 가격이 급격히 상승하여 하류에서 가격을 흡수하지 못한 상황이 발생했습니다. 올해의 중추절 및 국경절 휴일에는 코크스 기업들이 상당히 증가된 판매 압박을 받았고, 단일 주간 생산량만 경매로 판매하기로 변경했습니다. 콜타르 가격은 빠르게 하락세로 접어들었습니다.

안트라센 오일

9월 안트라센 오일 시장은 역시 상승하고 억제되는 패턴을 유지했습니다. 이달 초, 원료 고온 콜타르의 신규 주문이 지역별 경매에서 점진적으로 큰 폭의 가격 상승을 기록하며 올해 가장 큰 주간 증가를 달성했습니다. 날카로운 비용 증가로 인해, 안트라센 오일 생산업체들은 자체적인 이익 압박을 완화하기 위해서 주로 콜타르 가격 상승에 따라 견적을 올렸습니다. 그러나 높은 가격의 실제 실행은 저조했으며, 카본 블랙 참여자들의 고가 안트라센 오일에 대한 조달 열의가 억제되었습니다. 중순에 들어서면서 일부 생산업체들이 신중하게 견적을 내렸으며, 하류 단말기가 시장에 적극적으로 진입하지 않았습니다. 하류 카본 블랙 시장 관점에서 보았을 때, 대부분 참여자들이 고온 콜타르 시장에 대해 하향 전망을 가지고 있었으며 고가 안트라센 오일에 대한 강한 저항을 보여 안트라센 오일 동향을 지속적으로 억제했습니다. 월말에 다가가면서 원료 고온 콜타르 가격이 고점에서 완화되며 안트라센 오일 하락세는 더욱 뚜렷해졌습니다.

카본 블랙 산업 수익 통계

9월 카본 블랙 시장은 대부분 제한적 수익 상태로 운영되었으며 월말이 가까워지며 눈에 띄는 감소가 발생했습니다. 첫 10일간 원료 콜타르 신규 주문 가격이 크게 상승하며 상당한 비용 압박이 발생했습니다. 카본 블랙 신규 주문 가격은 이를 따라 상승했으며 이론적으로 카본 블랙 시장 수익은 양호한 상황이었습니다. 그러나 월말이 가까워지며 원료 콜타르 신규 주문 가격의 하락폭이 확대되었고, 카본 블랙 시장은 하향 채널로 접어들었습니다. 카본 블랙 신규 주문 가격이 연속적으로 하락한 이후, 배송 압박이 지속되었으며 하류에서는 하락 시장 심리와 제한적인 구매량을 기록했습니다. 카본 블랙 신규 주문은 여전히 약했고 이론적으로 계산된 수익 손실이 크게 확대되었습니다. 예를 들어, 산둥 지역 N330 기준으로 9월 카본 블랙 산업의 평균 이론적 수익은 RMB -31.88/톤으로 기록되었습니다.

월간 가동률 통계

9월 카본 블랙 시장 가동률은 63%로, 전월 대비 감소 추세를 이어갔습니다. 원료 콜타르 가격이 높은 수준을 유지했으며, 카본 블랙 기업들은 원료 재고를 낮게 유지했습니다. 그러나 배송 어려움으로 인해 원료 구매 심리가 약해졌고, 일부 대형 공장은 생산 라인과 가동률을 줄였습니다. 허베이에 위치한 한 공장은 유지보수를 진행했습니다. 종합적으로, 9월 카본 블랙 공장 가동률은 약간의 감소를 보였습니다.

9월 중국 반강 구조 타이어 가동률은 65%, 전강 구조 타이어 가동률은 63%였습니다.

타이어 기업 가동률은 다소 차이를 보였습니다. 반강 구조 타이어 가동률은 유지보수 기업들이 생산을 재개하면서 회복되었으나, 대부분 기업이 생산 통제 모드를 유지하며 전체적인 가동률 향상이 제한되었습니다. 전강 구조 타이어의 경우, 일부 유지보수 기업들이 생산을 재개했지만 최근 원료 가격이 지속적으로 상승함에 따라 특정 사양에서 손실이 발생하여 기업들의 생산 통제 의지가 강화되었으며 가동률 저하를 초래했습니다. 원료 비용 압박이 계속되는 상황에서, 반강 구조 타이어 기업들은 대부분 유연한 일정 조정을 채택하고 전강 구조 타이어 기업들 또한 유지보수 목적의 가동 중단을 계획했습니다. 또한 일부 기업들이 생산 제한을 강화하면서 산업 가동률이 명확히 하락하는 추세에 접어들었습니다.

생산

2026년 9월 중국의 카본 블랙 생산량은 523,600톤으로 전월 대비 2.88% 감소했습니다.

수출입 데이터 및 동향

세관 자료에 따르면 8월 중국의 카본 블랙 수입량은 21,400톤으로 전월 대비 3.92%, 전년 동월 대비 21.26% 감소했습니다. 누적 수입량은 175,700톤으로 전년 동기간 대비 25.22% 감소했습니다.

세관 자료에 따르면 8월 중국의 카본 블랙 수출량은 123,800톤으로 전월 대비 2.16%, 전년 동월 대비 6.05% 증가했습니다. 누적 수출량은 904,400톤으로 전년 동기간 대비 14.33% 증가했습니다.

이달의 산업 소식

118,000톤! 안룬 리우강 카본 기반 신소재 프로젝트 공식 출범

9월 22일, 안룬 리우강(류저우) 카본 기반 신소재 프로젝트가 공식 출범식을 개최했습니다. 연간 118,000톤의 생산 용량을 가진 신규 공정 카본 블랙 시설은 고온 콜타르 처리, 카본 블랙 생산, 그리고 폐가스 자원 회수를 포함하는 전주기 산업 체인을 성공적으로 구축했습니다. 이 프로젝트는 광시 및 남중국 지역에서 고급 카본 블랙 공급 부족 문제를 해결하며 금속학 부산물 자원의 현장 전환 및 산업 간 시너지를 촉진합니다.

이 프로젝트는 리우강 그룹과 산시 양광 코킹 그룹이 공동으로 건설한 것으로, 리우강 본사 코킹 공장 지역에 위치합니다. 이는 철강 및 석탄화학 산업을 연결하는 순환 경제 프로젝트로, 생산 원료는 리우강 코킹 부산물 고온 콜타르에 의존하며 연료는 공장의 코크스 오븐 가스에서 공급됩니다. 카본 블랙 생산에서 발생하는 잉여 폐가스는 정제되어 리우강에 산업 연료로 다시 공급됨으로써 내부 에너지 순환을 실현하고 원자재 운송 및 폐가스 배출의 종합 비용과 환경 부담을 크게 줄이는 성과를 달성합니다. 이 프로젝트는 두 개의 생산 라인을 포함하며, 연간 73,500톤의 경질 카본 블랙 N330과 연간 44,500톤의 연질 카본 블랙 N550+를 생산하며, 타이어, 신재생 에너지, 그리고 고무-플라스틱과 같은 하류 시장에 서비스를 제공합니다.

카본 블랙은 산업 분야에서 핵심 나노 기능성 충진재로, 강화, 전도성, 착색, 자외선 차단 기능을 보유하고 있으며, 고무 타이어, 리튬 배터리, 잉크, 개질 플라스틱 등에 없어서는 안 될 기본 원료입니다. 오랫동안 남중국 지역은 고급 카본 블랙 생산 용량 부족과 취약한 산업 체인 지원으로 인해, 지역 타이어 및 신재료 기업들이 대부분 높은 공급망 비용으로 타 지역에서 카본 블랙을 운송해야 했습니다. 리우강 그룹의 부총경리 션 민은 프로젝트가 출범하면 코킹 부산물을 지역에서 흡수하여 콜타르에서 카본 블랙, 폐가스 재활용까지의 전체 체인을 연결할 수 있다고 밝혔습니다. 한편, 남중국 고급 카본 블랙 생산 용량 부족 문제를 해결하며, 고무 제품 및 신재료 산업의 집적화를 유도하고, 다른 한편으로는 류저우의 '제로 폐기물 도시' 정책을 지원하며 환경 가치와 경제적 이익을 동시에 제공해 지역 중공업의 녹색 및 저탄소 전환을 위한 시범 모델을 제시합니다.

안룬 리우강(류저우) 신소재 유한 책임 회사의 총경리 최 민은 이 프로젝트가 지난해 5월 착공되어 올해 4월 말 건설 및 노건조 작업을 완료했으며 8월 시험 생산에 돌입해 수익성을 달성하며 시험 생산 중 순조로운 출발을 보였다고 소개했습니다. 앞으로 기업은 리우강의 원자재 자원과 안룬 화학의 카본 블랙 기술 전문성을 활용해 두 생산 라인을 지속적으로 확대하고, 제품 사양을 지속적으로 최적화하며 시장 보급을 넓히는 데 집중할 것입니다.

안룬 류강의 생산 관리자 황센은 현재 탄소 블랙 생산량이 류저우의 현지 타이어 제조업체에 공급되는 것을 우선시하고 있다고 소개했습니다. 이 등급의 탄소 블랙은 뛰어난 강화 성능을 제공하여 고무 컴파운드의 가공 특성을 개선하고, 타이어 내마모성을 향상시키며, 제품의 서비스 수명을 연장시켜 지역 타이어 산업의 품질 업그레이드를 지원합니다. 프로젝트가 시작되면 철강 코킹의 부산물 자원이 현장에서 심층 가공되며, 이는 국내 탄소 블랙 산업의 지역 배치를 더욱 최적화하고, 외부에서 공급되는 탄소 블랙에 대한 중국 남부의 의존도를 줄이며, 석탄화학, 철강, 신소재 산업의 협력적 발전을 촉진하고, 탄소 블랙 산업의 순환적이고 기지 지향적인 발전에 새로운 모델을 제공합니다.

칭다오 대학과 둥유에 테크놀로지가 현대 산업 대학 공동 설립

최근 칭다오 대학과 산둥 둥유에 테크놀로지 개발 주식회사에서 공동으로 설립한 "에너지 화학 공학 및 재료 산둥 현대 산업 대학"의 현판 제막식이 열렸습니다. 이 대학은 산둥성 교육부를 포함한 5개 부서의 평가와 승인을 받았으며, 2025년 산둥 현대 산업 대학 건설 목록에 선정되어 산학 연계와 협력적 혁신의 새로운 단계를 알렸습니다. 오랫동안 칭다오 대학 화학 및 화학 공학 학부는 교수진과 연구 장점을 통해 둥유에 타이어와 정기적인 협력을 유지하여, 신소재 연구개발, 공정 혁신, 성과 전환 분야에서 지속적인 기술 지원을 제공해 왔습니다. 이 도 단위 현대 산업 대학의 설립은 심도 있는 산학 협력의 물리적 플랫폼을 제공합니다. 앞으로 둥유에 타이어는 대학 운영을 전폭적으로 지원하며, 에너지 신소재의 핵심 트랙에 집중하고, 칭다오 대학과 공동으로 핵심 기술 연구와 성과 구현을 진행할 것입니다. 양측은 또한 인재 공동 육성 모델을 심화하여, 인턴십 훈련, 인재 파이프라인, 경력 개발의 전체 체인을 연결하고, 최상급의 훈련 기반을 공동으로 구축하여 교실 수업, 실습 훈련, 산업 응용의 심층 통합을 촉진할 것입니다.

신장 지아궈 웨이예의 600만 톤 저급 석탄 분류 및 품질 활용 그리고 60만 톤 석탄 타르 수소화 프로젝트 시운전 단계 진입

8월 29일, 신장 지아궈 웨이예 신에너지 주식회사의 600만 톤 저급 석탄 분류 및 품질 활용 프로젝트와 60만 톤 석탄 타르 수소화 프로젝트가 시운전 단계에 공식적으로 진입했습니다. 이 프로젝트는 자치구의 "14차 5개년 계획"의 핵심 프로젝트로, 총 투자액은 65억 8천만 위안에 달하며, 1,700무를 차지하고 있습니다. 2024년 7월 말에 착공하여 올해 7월 31일 점화 및 시운전 단계에 진입하며 놀라운 공정 속도를 보여주고 있습니다.

이 프로젝트는 서남 화학 연구소에서 개발한 "연속 열분해 + 다중 세대" 기술을 채택하여 기존의 직접 연소되던 저급 석탄을 반코크스, 석탄 타르, 원가스로 변환합니다. 이 중 석탄 타르는 수소화 과정을 통해 디젤과 나프타 같은 청정 에너지 제품을 생산하고, 원가스는 LNG와 수소를 추출하는 데 사용되며, 부산물로 나오는 콜 피치는 리튬 배터리 음극재의 원료가 되어 "석탄에서 석유·가스·리튬 배터리 재료로" 이어지는 다각화된 산업 체인을 형성합니다. 이 프로젝트는 2단계로 추진되고 있습니다. 1단계는 연간 300만 톤 규모의 저급 석탄 새로운 열분해 업그레이드 장치, 시간당 60,000세제곱미터의 원가스 종합 활용 장치(수소 생산), 연간 8만 톤 규모의 LNG 장치, 연간 60만 톤 규모의 석탄 타르 수소화 장치 및 지원 보조 시설, 공공 설비, 환경 공사를 포함합니다. 2단계는 연간 300만 톤 규모의 추가 저급 석탄 열분해 장치, 시간당 90,000세제곱미터의 원가스 종합 활용 장치(합성가스 생산), 연간 8만 톤 규모의 LNG 장치, 연간 35만 톤 규모의 아세트산 장치 및 지원하는 공사를 포함합니다.

완공 및 가동 이후, 이 프로젝트는 연간 180만 톤 업그레이드된 석탄, 연간 20만 톤 가솔린, 연간 30만 톤 디젤, 연간 8만 톤 LNG, 연간 3만 톤 콜 피치를 생산할 것으로 예상되며, 연간 매출액은 40억 위안에 이를 것으로 보입니다. 이 중 2026년 하반기에는 15억 위안을 기록할 것으로 기대됩니다.

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