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허베이항그룹은 시진핑 총서기의 중요한 연설 정신을 철저히 연구하고 구현하며, 웅안신구의 고품질 발전을 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다. 웅안 종합 서비스 센터 설립, "웅안신구-황화항-한국 인천"의 새로운 국제 물류 채널 개설, 그리고 "구역-항구 통과" 모드를 통해 통관 절차를 간소화하고 기업 비용을 절감합니다. 황화항, 탕산항, 진황도항의 클러스터 이점을 활용하여 항구 기능을 앞당기고, 녹색 저탄소 물류 시스템을 구축하며, 웅안신구에서 가장 편리한 "해상 관문"을 구축하기 위해 전력을 다하고 있습니다. 이를 통해 신구의 고수준 개방에 강력한 추진력을 제공합니다. -
3월 31일, 중유럽 익스프레스(우한)는 아제르바이잔의 수도 바쿠로 가는 새로운 직항 노선을 개통했습니다. 이 열차는 전자 장비, 가전제품 및 기타 상품으로 가득 차 있으며, "철도-해상" 복합 운송 방식을 사용하여 호르고스 항구를 통해 출국하고, 카자흐스탄을 거쳐 카스피해를 횡단하며, 18일 만에 도착할 것으로 예상됩니다. 이 노선은 후베이가 남쪽 통로 트랜스-카스피 국제 운송 회랑 건설에 깊이 참여하기 위한 중요한 조치로, 중유럽 익스프레스의 국제 네트워크를 더욱 풍부하게 하고, 후베이의 수출 지향적 기업들이 해외 시장을 확장할 수 있는 효율적인 물류 채널을 제공합니다.
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교통부와 기타 네 개 부서는 공동으로 "지능형 해운 2030 행동 계획"을 발표했으며, 이는 인공지능과 같은 첨단 기술과 해운 산업의 심층 통합을 촉진하고 새로운 해운 생산성을 육성하는 것을 목표로 합니다. 이 계획은 2027년과 2030년을 목표로 두 단계의 개발 목표를 설정했으며, 기술 돌파, 시범 지역 건설 및 지능형 선박 운영과 같은 구체적인 지표를 포함하고, 기술 연구, 응용 시범, 인프라 및 규제 거버넌스의 네 가지 차원에서 11개의 주요 과제를 배치하여 중국의 지능형 해운 발전을 체계적으로 촉진하고, 강력한 교통 국가 건설을 지원하며, 글로벌 지능화 물결에서 선두를 차지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
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3월 28일, 푸젠성은 산시성 시안으로 향하는 첫 번째 백색 화물 열차를 출발시켰으며, 동남 해안과 북서부 내륙 간의 새로운 효율적인 물류 채널을 열었습니다. 열차는 아기 물티슈와 같은 고부가가치 산재 화물을 적재하고 있으며, 고정된 열차 번호, 시간 안정성 및 비용 최적화의 특성을 가지고 있습니다. 철도 부문은 맞춤형 솔루션과 그린 채널을 통해 운송 효율성을 보장하며, 기업이 화물 손실과 물류 비용을 줄이고 지역 경제 및 무역의 조화로운 발전을 촉진하도록 돕습니다.
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중국물류구매연합회는 2024년 첫 두 달 동안의 물류 운영 데이터를 발표했으며, 우리나라의 사회 물류 총액이 58.6조 위안에 달해 전년 동기 대비 6.7% 증가했으며, 반등 추세가 뚜렷하다고 밝혔습니다. 산업 제품, 수입품, 단위 및 거주자 물류 수요가 동시에 개선되었으며, 첨단 제조업, 즉시 소매, 농촌 전자상거래 등 분야에서 두드러진 성장을 보였습니다. 물류 산업의 총수익은 안정적으로 증가했으며, 크로스보더 물류의 활력이 증가하고, 중유럽 열차 및 항공 화물의 물동량이 크게 증가했으며, 전반적인 운영 품질과 효율성이 안정적으로 향상되어 좋은 출발을 보였습니다.
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2026년 첫 두 달 동안 칭다오 항의 해상-철도 복합운송 컨테이너 물동량은 51만 2천 TEU에 달하며, 전년 대비 10.6% 증가하여 11년 연속 중국 항구 중 1위를 차지했습니다. 해상-철도 복합운송은 철도와 해상의 무결점 연결을 통해 효율적인 통관을 실현하며, 600km 이상의 운송 거리에서 저비용, 짧은 운송 주기의 장점을 가지고 있습니다. "내륙항 + 해상-철도 복합운송 + 국제 열차" 네트워크를 기반으로 칭다오 항은 중국 북부의 중요한 대외무역 허브로 자리 잡았습니다.
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교통부는 최근 "스마트 항만 등급 평가 지침(시행)"을 발표했으며, 디지털 기반, 생산 운영, 운영 관리 및 외부 서비스의 네 가지 차원을 포함하는 과학적인 평가 시스템을 구축하고 스마트 항만을 선도형, 고급형, 기본형의 세 가지 수준으로 나누었습니다. 이 지침은 중국 내 항만 자동화 및 지능화 발전을 촉진하고 평가를 통해 건설 및 활용을 추진함으로써 세계적 수준의 항만 건설 과정을 가속화하는 것을 목표로 하며, 운영된 지 2년 이상 된 컨테이너 및 건화물 전문 터미널의 등급 평가에 적용됩니다.
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이 논문은 "15차 5개년 계획" 첫 해의 장강 운송 개발 청사진과 주요 작업을 설명한다. 기사에서는 CAAC가 전략적 기회를 포착하고, 다섯 가지 장점을 충분히 활용하며, 고품질 개발을 주제로 삼고, 현대적 인프라, 운송 서비스, 지능형 생태계, 녹색 저탄소 및 종합 관리의 다섯 가지 주요 시스템 구축에 중점을 둘 것이라고 지적한다. 동시에 올해는 안전 보장, 파일럿 프로젝트 추진, 스마트 건설 심화 등 7가지 주요 과제가 배치되었으며, 장강 운송의 고품질 개발에서 새로운 장을 쓰고 강력한 교통 국가 건설의 전체 상황을 지원하는 것을 목표로 한다.
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저우산 COSCO SHIPPING 중공업은 중국선급저장분사와 협력 협약을 체결하고, 국내 선박 수리 업계 최초로 선박 수리 탄소 발자국 준수 성명을 현장에서 발행했습니다. 양측은 지능형 제조, 친환경 저탄소 기술 응용 등 분야에서 심층 협력을 진행하고, 2026-2028년 주요 과제를 명확히 하여 업계 지능형 제조 협력 시범 벤치마크를 구축하는 데 전념할 것입니다. 이번 협력은 선박의 전 생애 주기 친환경 관리에서 중요한 돌파구를 마련했으며, 업계 탄소 발자국 관리 표준 수립을 위한 실질적인 기반을 다졌습니다.
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상하이 시장 공정은 시정부 집행회의를 주재하며, 전국 양회 정신을 철저히 구현하고, 발전을 전력으로 추진하며, 1분기에 "좋은 출발"을 이루기 위해 노력해야 한다고 강조했다. 회의는 1월부터 2월까지의 경제 운영을 분석하고, 제조업과 서비스업 간의 관계, 목표와 문제, 발전과 규범 등의 관계를 파악하여 기업을 안정시키고 문제를 해결하며 "내부 경쟁"을 방지해야 한다고 요구했다. 또한 회의는 글로벌 과학기술 협력을 위한 다리를 구축하고, 요소 통합을 심화하며, 제도적 공급을 최적화하고, 국제 과학기술 협력의 심층 실행을 촉진하기 위한 "상하이 글로벌 과학기술 파트너십 프로그램"을 원칙적으로 승인했다.
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이 기사는 인프라, 공공 서비스 및 시장 건설에서 양쯔강 삼각주 통합의 최신 진행 상황을 보도합니다. 첫 번째 배치에 포함된 17개의 지방 간 "단절된 도로"가 모두 완공되었으며, 철도 건설에 대한 투자가 막대하고, 해운 디지털화 및 물류 효율성이 크게 향상되었습니다. 공공 서비스 측면에서는 "원넷컴오피스" 플랫폼의 기능이 확장되어 전자 라이선스의 상호 인정을 실현했습니다. 협력 감독, 데이터 공유 및 신용 체인 구축을 통해 지역 시장 통합이 촉진되고 있습니다. 이 기사는 또한 통합 시장, 인프라 및 영역 간 개발에서 "15차 5개년 계획" 기간의 계획을 전망합니다.
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2024년 3월 20일, 중국에서 제작된 두 번째 대형 크루즈선 "아다 화청"이 상하이 외고교 조선소에서 성공적으로 정박하며 정박 시운전 단계로 완전히 전환되었다. 이 크루즈선은 총 톤수가 141,900톤이며, 연말 이전에 인도될 예정이다. 정박 이전에는 7일간의 물 주입, 부유, 기울기 테스트 및 구명보트의 모든 작업 조건 기능 검증이 완료되었다. 프로젝트의 총 진행률은 94%를 초과했으며, 건조 효율은 첫 번째 선박보다 20% 높다. 이번 정박은 중국의 대형 크루즈선 독립 설계 및 건조 능력에서 또 다른 중요한 돌파구를 나타낸다. -
예멘의 후티 무장 세력은 미국-이스라엘 군사 공격에 맞서 이란을 지원하기 위해 만데브 해협을 봉쇄할 수도 있으며, 이란 및 다른 국가에 대한 공격에 관여한 선박만 공격할 것이라고 밝혔다. 만데브 해협은 홍해와 아덴만을 연결하는 주요 수로로, 유럽, 아시아, 아프리카 세 대륙의 "수로 통로"로 알려져 있으며 매우 중요한 전략적 위치를 가지고 있다. 역사적으로 이 해협은 항해의 위험성 때문에 "눈물의 문"과 "죽음의 해협"으로 불렸다. 이 해협은 오랫동안 식민지 국가들과 인접 국가들 간의 경쟁의 초점이 되어왔다. 해협을 통제하면 해상 교통을 봉쇄할 수 있다. -
2026년 2월 상하이해운거래소에서 발표한 자료에 따르면, 춘절 연휴와 극한 날씨의 영향을 받아 중국 주요 항구에서 컨테이너 선박의 항구 체류 및 접안 평균 시간이 전월 대비 각각 1.66일, 0.99일 증가했으나, 여전히 주요 해외 항구의 평균 수준보다 크게 나은 것으로 나타났다. 유럽과 미국 주요 항구의 운영 효율성은 전반적으로 안정적이었으며, 함부르크 항과 뉴욕 항은 개선된 반면, 로테르담 항과 롱비치 항은 소폭 증가했다. 보고서는 항구 체류와 접안의 정의를 명확히 하고 항구의 전반적인 운영 효율성을 반영하고 있다.
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하이난 자유무역항 폐쇄 이후, 양푸항은 위치와 정책적 이점을 바탕으로 특색 있는 신선 국경 간 무역 분야에서 도약적인 성장을 이루었습니다. 올해 1분기가 아직 끝나지 않았음에도 불구하고, 수입 과일 사업량이 2025년 총 물량을 초과했으며, 작년 전체 대비 12% 증가했습니다. 동남아시아 생산지와의 근접성, 밀집된 항로, 편리한 수상 및 수상 환적의 이점을 활용하여, 인도네시아 망고스틴과 태국 롱안 등 여러 신선 과일을 추가했으며, 물류 신속성이 뛰어납니다. 예를 들어, 베트남 두리안은 직송으로 단 2-3일 만에 도착하여 시장의 고품질 소비 수요를 완전히 충족시킵니다.
