저우산 해사 당국, 72시간 동안 40만 톤의 철광석 운송

태풍 "사우델"의 영향으로 인해 저우산 해역의 기상 및 해상 조건이 계속해서 악화되고 있습니다. 저우산 해사안전관리국은 태풍 도착 전 제한된 작업 시간을 정확히 포착하여 안전과 공급 보장을 균형 있게 유지하며, 지역 산업 체인의 안정성을 확보하기 위해 주요 철광석 자재의 하역을 신속히 진행하기 위해 모든 노력을 기울였습니다.

8월 25일, "하이쉰 07331" 선박의 호위를 받아 벌크선 "뉴 센추리 168"은 태풍의 영향을 받기 전에 49,000톤의 철광석을 신속히 적재했습니다. 이 선박은 태풍 도착 전에 저우산 우강 철광석 환적 터미널을 안전하게 출발하여 다음 항구인 장쑤성 난퉁의 루스 강철 공장으로 향했습니다.

최근 빈번한 태풍 활동과 강한 화물 시장 수요가 결합되어 저우산 우강 터미널의 주문이 급증하고, 접안 가능성이 부족하며, 선박 출항 압력이 증가하고 있습니다. 양쯔강 삼각주에서 중요한 철광석 환적 허브로서, 터미널의 자재 환적 효율성은 지역 산업 및 광산 기업의 생산에 매우 중요합니다. 태풍 도착 전에 철광석을 집중적으로 보충하는 것은 지역 광물 공급망을 안정화하는 데 핵심입니다.

빠듯한 일정, 무거운 작업량, 그리고 큰 압력에 직면하여 해사 부서는 적극적으로 서비스를 제공하고, 어려움을 완화하며 공급을 보장하기 위한 정밀한 조치를 시행하고, 태풍의 진행 상황을 실시간으로 면밀히 모니터링하며, 터미널과 협력하여 선박 일정 평가 및 작업 계획을 조직적으로 수립하고, 철광석 운송을 위한 "그린 채널"을 개설했습니다. 접안 일정 최적화, 선박 입출항 순서 조정, 화물선에 대한 "4가지 우선" 조치를 시행함으로써 선박 회전 시간을 최소화하고 터미널 운영 효율성을 향상시켰습니다. "우리는 태풍의 진행 상황을 면밀히 모니터링하고, 철광석 운송을 위한 제한된 작업 시간을 확보하기 위해 터미널 및 운송 선박과 사전에 조율하며, 양쯔강 삼각주 및 양쯔강 연안의 철강 생산이 중단되지 않도록 전용 '그린 채널'을 구축했습니다,"라고 해사 법 집행관 러 위안이 설명했습니다.

공급 보장을 가속화하는 동시에 엄격한 안전 기준이 유지되고 있습니다. 통신 및 항법 시스템, 레이더 장비, 소방 및 구명 장비, 계류 로프와 같은 작업 선박의 주요 시설 및 장비에 대한 종합적인 점검이 이루어지고 있으며, 잠재적인 위험을 식별하고 수정하고 있습니다. 이를 통해 폐쇄 루프 위험 관리 프로세스를 보장하고 해상 작업을 위한 포괄적인 안전 장벽을 구축하여 하역 작업이 안전하고 질서 있게 진행되도록 하고 있습니다.

해사 부서가 제공한 정밀 서비스는 항구 통관의 병목 현상을 효과적으로 해결했습니다. "최근 태풍이 연이어 발생하면서 화물 소유자의 선적이 집중되고, 터미널에서 대기 중인 선박이 혼잡해지며, 항구 통관에 엄청난 압력이 가해졌습니다,"라고 저장 저우산 우강 터미널 유한회사 생산안전 및 환경보호부의 디스패치 매니저인 천 진이 말했습니다. "해사 부서가 개설한 '그린 채널'은 선박의 적시 접안 및 출항을 효과적으로 보장하여 터미널 회전 압력을 크게 완화했습니다." 데이터에 따르면 터미널은 72시간 내에 40만 톤의 철광석을 처리했으며, 작업 효율성이 평소보다 20% 이상 증가했습니다.

8월 25일 오후 6시 기준, 72시간의 연속 운송 노력 끝에 류헝 해사 사무소는 관할 터미널에서 40만 톤의 철광석을 안전하게 적재 및 하역하는 데 성공했습니다. 이는 지역 광물 비축의 격차를 효과적으로 메우고, 양쯔강 연안 철강 공장의 광물 공급망을 안정화하기 위한 강력한 해상 지원을 제공했습니다.