중국에서 제작된 두 번째 대형 크루즈선 "아다 화청"이 상하이에 정박했다.

3월 20일, 중국에서 제작된 두 번째 대형 크루즈선 "아이다·화청"(H1509)이 중국국가조선공사의 상하이 외고교 조선소에서 도크에서 진수되어 본격적으로 도크 테스트 단계에 들어섰으며, 연중 중반에 해상 시험을 거쳐 연말까지 완공 및 인도될 예정이다.

대형 크루즈선 기술의 높은 복잡성과 엄격한 설계 및 건설 기준으로 인해 구현 과정에서 많은 도전에 직면한다. 따라서 크루즈선이 물에 떠 있는 동안 핵심 시스템에 대한 엄격한 기술 검증을 수행하는 것은 전체 선박의 안전성을 강화하기 위한 필수적인 핵심 단계이다.

3월 20일, 중국에서 제작된 두 번째 대형 크루즈선 "아이다·화청"이 중국국가조선공사의 상하이 외고교 조선소에서 진수되었다. 사진: 중국신문사 인리친

3월 14일 새벽부터 "아이다·화청"은 7일간의 물 주입, 부상, 이동, 도크 진수 작업을 시작했다. 이 기간 동안 외고교 조선소는 선박 전체의 무게와 무게중심을 측정하기 위해 경사 시험을 실시했다. 설계 및 개발 결과가 검증되었고, 시험 결과는 기대에 부합했으며, 무게와 무게중심 데이터는 통제 가능했다.

보고에 따르면, "아이다·화청"은 18개의 구명보트와 2개의 구조 보트를 갖추고 있어 모든 인원의 안전을 보장한다. 외고교 조선소는 크루즈선 좌우측 모든 구명보트에 대한 개별 분리 시험 및 도크 순항 시험을 통해 선박 내 모든 구명보트와 구조 보트에 대한 전 조건 기능 검증을 수행하여 이후 안전 운항을 보장했다.

일련의 시험을 거친 후, "아이다·화청"은 도크 진수에 필요한 모든 기술 요건을 충족하며 도크 계류 시험의 새로운 단계로 진입할 수 있다. 현재까지 전체 프로젝트 진행률은 94%를 초과했으며, 내부 완공률은 81.9%, 시험률은 68.3%에 달하며, 공공 구역, 객실 및 주요 시스템의 사전 검사율은 모두 계획 목표를 앞당겨 초과 달성했다.

"아이다·화청"의 총 톤수는 141,900톤, 총 길이는 341미터, 폭은 37.2미터이다. 선박 전체에는 4,700킬로미터 이상의 케이블이 깔려 있으며, 약 40,000제곱미터의 공공 구역을 보유하고 있다. 수천 개의 시스템, 20,000세트 이상의 주요 장비, 2,500만 개 이상의 부품이 통합되어 있다. 첫 번째 선박과 비교하여 "아이다·화청"의 전체 건설 효율은 20% 이상 크게 향상되었다.

단일 선박 건설에서 산업 역량 강화로, 기술적 돌파구에서 생태계 구축으로, 두 대형 국산 크루즈선의 개발 실천은 기업의 독립적 통제 핵심 역량을 강화할 뿐만 아니라 크루즈 산업의 강력한 클러스터 효과를 완전히 발휘시켰다.

창항공안국 상하이 지부는 보안 방어선을 생산 전선으로 전진 배치했다. 교대 전 안전 브리핑에서 작업 중 휴식 시간의 사기 방지 미니 강의에 이르기까지 경찰은 "단편화된" 법률 교육을 통해 노동자들의 "지갑"을 보호한다. 조선소에는 "조정소"가 설치되어 올해 5건의 갈등과 분쟁을 성공적으로 해결하며 "갈등은 선실을 떠나지 않고, 분쟁은 밤을 넘기지 않는다"는 목표를 달성했다. 한편, 크루즈선 주변 수역에서는 계층적 통제가 시행되며, 고빈도 순찰을 통해 "삼무" 선박의 침입을 방지하고, 드론 "불법 비행"을 협력하여 처리하며, "아이다·화청"의 도크 출항을 위한 종합적인 안전 장벽을 구축했다. (끝)