타이창 해사국은 태풍 바비에 효과적으로 대응하기 위해 대응 수준을 상향 조정했습니다.

태풍 9호 "바비"에 대한 방어 최전선으로서, 양쯔강 타이창 구간은 사전에 530척 이상의 선박을 대피시켰으며, 360척 이상의 선박이 항구에 피난하고 2,600명 이상의 승무원이 탑승했습니다. 7월 12일, 양쯔강 타이창 구간에서 측정된 최대 풍력은 11등급에 달했으며, 이는 장쑤성 강 수역의 풍력 극한을 기록했습니다. 남동풍으로 인해 초강력 파도가 닻 끌림, 전복, 컨테이너 유실, 선박 충돌 또는 좌초와 같은 주요 해양 사고를 쉽게 초래할 수 있었습니다. 타이창 해사국은 조기 대응을 단호히 실행하고, 통제 조치를 강화하며, 협조 효율성을 높이고, 긴급 처리 속도를 가속화했습니다. 태풍 방어 책임을 철저히 이행하고, 다양한 예방 및 통제 계획을 세밀하게 개선하며, 수로 통제, 선박 대피, 위험 점검, 긴급 배치와 같은 태풍 방어 조치를 정밀하게 실행하여 태풍 "바비"에 대한 해양 방어의 어려운 싸움을 승리로 이끌기 위해 결의를 다졌습니다.

상황 평가를 강화하고 최악의 시나리오에서 조기 대응

7월 6일부터 국의 지도팀은 매일 오전 8시에 위험 평가를 실시하며, "육지보다 물에서 먼저, 물보다 부두에서 먼저"라는 원칙에 따라 대응 조치를 동적으로 조정했습니다. 최악의 시나리오에 대비하여 고위험 선박을 저위험 수역으로 대피시켜 피난처를 마련했습니다. 7월 9일 자정까지 모든 태풍 방어 대응 조치가 완전히 실행되었으며, 모든 주요 선박은 "정지, 폐쇄, 대피, 이전" 작업을 완료했습니다.

태풍의 영향을 받기 전에, 항구를 출입하는 대형 선박을 위한 정박지를 예약하여 선박과 부두의 우려를 완화하고 운영 시간 창을 확보했습니다. 과학적인 일정 조정을 통해 태풍 방어, 부두 생산, 에너지 공급을 위한 협력 노력을 보장했습니다. 국제 항해 선박, 에너지 공급 선박, 주요 노선 선박을 포함한 총 34척의 선박이 일정에 포함되었습니다. 석탄 운반 선박 9척을 위한 전용 채널이 열려 237,000톤의 석탄을 사전에 하역하여 에너지 공급을 보장하고 공공 수요를 충족시켰습니다.

정보 시스템과 현장 검증의 이중 채널을 통해 19개 범주의 주요 선박에 대한 통제 목록이 작성되어 관할 구역 내 선박에 대한 포괄적인 이해를 제공했습니다. 다양한 선박의 위험 특성을 기반으로 목표 조치와 폐쇄형 관리가 실행되었습니다. 위험 화학 물질 운반선, 과적된 소형 내륙 선박, 다층 컨테이너 선박, 건설 선박, 부교, 중량 화물 운송 선박과 같은 주요 통제 대상이 세분화되었습니다. 각 범주에 대해 특정 피난 수역, 대피 기한, 근무 기준이 명확히 설정되어 "한 선박, 한 정책" 접근 방식을 통해 수상에서 태풍에 대한 첫 번째 방어선을 구축했습니다.

수로 통제를 위한 가장 엄격한 기준으로 태풍 방어 책임을 이행

국은 CAPE형 초대형 선박, 위험 화학 물질 운반선, 내륙 로로 선박, 수상 교통 선박을 항구에서 대피시켜 피난처로 이동시켰습니다. 순찰선과 예인선은 주요 수역에 배치되어 내륙 로로 선박과 과적된 소형 내륙 선박과 같은 고위험 선박이 타이창 관할 구역에 정박하지 못하도록 감시하고 예방했습니다. 갑판 위에 두 개 이상의 컨테이너 층을 운반하는 선박의 경우, 하역 및 대피가 신속히 이루어졌습니다. 태풍 도착 전에 225척의 고위험 선박이 대피했습니다.

태풍의 영향 동안, 근무 인원이 증가하고 주요 선박이 30분마다 점검 및 검증되었습니다. 타이창에 피난한 14척의 외국 선박에 대해 조종사를 배치하여 24시간 근무를 유지하며 정박 중 원활한 소통과 안전한 피난을 보장했습니다. 관할 구역 내 위험 물품 정박지는 제로 정박 상태를 유지하여 하류 국제 통신 횡단 광케이블의 안전을 보장했습니다.

터미널 단위는 크레인 및 기타 하역 장비를 재점검하고 강화하도록 촉구되었습니다. 양쯔강 해양 공학 터미널에 정박된 신조 선박 5척의 케이블 단선 및 표류 위험에 대해 "한 선박, 한 정책" 예방 조치가 실행되었으며, 6척의 예인선과 법 집행 인원이 배치되어 밀착 감시를 실시했습니다. 비동력 선박, 건설 선박, 부교에 대해 강화, 대피, 인원 이전과 같은 조치가 취해졌습니다. 총 5척의 건설 선박이 대피했으며, 12개의 부교가 강화되었고, 116명의 현장 근로자가 안전하게 이전되었습니다.

전체적인 태풍 방어 전략을 고수하며 통합 관점에서 협조적 연계를 강화

상하이와 저장에서 양쯔강으로 피난하기 위해 들어오는 선박의 필요에 대응하여, 상하이와 저장의 해사 당국과의 적극적인 협조가 이루어졌습니다. 실시간 정보 공유, 선박 대피 연계, 위험 공동 관리에 대한 협력 메커니즘이 구축되었습니다. 관할 구역의 피난 채널이 열렸으며, 보고, 검증, 정박을 포함한 선박 피난의 전체 과정이 최적화되었습니다. 두 지역에서 대피한 선박을 수용하기 위한 노력이 이루어져 상하이와 저장에 대한 태풍의 직접적인 영향을 효과적으로 완화했습니다. 양쯔강 타이창 구간은 피난을 찾는 200척 이상의 지역 간 선박을 수용했으며, 그중 38척은 대형 해양 건설 선박이었습니다.

피난 선박 수가 많고, 정박 수요가 크며, 타이창 항구에서 태풍 방어 압력이 집중된 상황에서, 장쑤 해사국은 상류의 4개 해사 지부와 협력하여 피난 수역을 과학적으로 배분하도록 요청받았습니다. 타이창 관할 구역의 고위험 선박은 상류의 안전한 수역으로 질서 있게 대피했으며, 100척 이상의 선박이 이전되어 타이창 수역의 정박 밀도를 효과적으로 줄이고 선박 혼잡으로 인한 안전 위험을 제거했습니다.

주류와 지류, 주요 채널과 내륙 수역 간의 공동 예방 및 연계가 강화되었습니다. 소형 선박에 대한 특별 위험 회피 계획이 정밀하게 조정되었습니다. 레이더 모니터링, 현장 점검, 전화 알림을 통해 관할 구역 내 소형 작업 선박과 단거리 운송 선박의 동태를 종합적으로 평가했습니다. 각 선박에 대한 위험 회피 안내 조치가 실행되어 300척 이상의 소형 선박이 안전한 내륙 수역으로 피난하도록 안내되었으며, "대피해야 할 모든 것을 대피시키고, 피난해야 할 모든 것을 피난시키는" 목표를 달성했습니다.

자원을 우선적으로 배치하고 관할 구역 전체의 힘으로 긴급 배치를 보장

태풍의 영향 동안, 국의 모든 직원은 휴가를 취소하고 근무를 유지했습니다. 당원과 청년 임무 부대가 태풍 방어의 최전선에 배치되었습니다. 기관 부서의 젊은 핵심 인력 12명이 최전선에 배치되어 태풍 방어를 위한 충분한 최전선 인력을 확보하기 위해 긴급 배치에 전적으로 참여했습니다.

스마트 해양 기술과 현장 순찰선을 활용하여 관할 구역 내 선박에 대한 일일 점검이 하나씩 이루어졌습니다. 탑승 인원 수, 화물 상태, 정박 지역, 근무 배치, 태풍 방어 조치가 검증되었습니다. 항구 내 선박의 안전 위험이 식별되어 선박이 대피하고 인원이 이전되도록 보장했으며, 태풍 동안 닻 끌림, 좌초, 충돌과 같은 사고를 방지했습니다.

충밍, 바오산, 난퉁, 창수의 4개 수상 구조 센터와 협력하여 경계 수역에서 긴급 병력을 공동 배치했습니다. 가장 밀집된 정박 수역에서 긴급 자원이 증가했으며, 35척의 예인선과 26명의 해양 법 집행 인원이 강에 48시간 연속 배치되어 선박과 승무원에게 가장 가까운 안전 보장을 제공했습니다. 태풍 동안, 361척의 피난 선박과 2,659명의 수상 인원이 폭풍을 안전하게 견뎌내며 관할 구역에서 "사고 제로, 사상자 제로"를 달성했습니다.

7월 14일, 태풍 "바비"가 양쯔강 타이창 구간에 미치는 영향이 점차 약화되었습니다. 태풍 이후, 양쯔강 타이창 구간의 일일 선박 교통량은 3,000회 이상으로 정점을 찍을 것으로 예상됩니다. 앞으로 타이창 해사국은 태풍 방어의 "후반전"에 집중하며, 양쯔강 해운의 "관문" 역할을 활용할 것입니다. 타이창 구간의 안전하고 질서 있는 항해를 보장하고, 항구 운영이 가능한 한 빨리 재개되도록 지원하며, 태풍의 영향을 최소화하기 위해 모든 노력을 기울일 것입니다.