화물 및 컨테이너 물동량이 올해 상반기 동안 랴오닝항에서 증가했습니다.

최근 기자들은 랴오닝항그룹으로부터 올해 상반기 그룹의 화물 처리량이 전년 대비 2.1% 증가하고, 컨테이너 처리량이 전년 대비 5.4% 증가하여 여러 분야에서 돌파구를 이루고 품질과 효율성을 개선했다고 전해 들었습니다. 특히, 올해 6월 세계은행과 S&P 글로벌이 공동으로 발표한 "컨테이너 항만 성과 지수(CPPI) 2025"에서 다롄항이 세계 2위를 차지했습니다.

다롄 지역의 컨테이너 사업 운영자로서, 다롄컨테이너터미널유한회사는 올해 상반기에 새로운 중동 주간 항로 1개와 동남아 지역 항로 4개를 개설하여 외국 무역 컨테이너 처리량을 전년 대비 8% 이상 증가시켰습니다. 각 항만의 컨테이너 사업은 눈에 띄는 성과를 보였습니다. 잉커우컨테이너터미널유한회사는 "랴오닝-상하이 급행선"을 활용하여 항로 자원과 화물 채널을 통합함으로써 상반기 컨테이너 처리량의 안정적인 성장을 이루었습니다. 단둥항의 외국 무역 컨테이너 처리량은 전년 대비 90% 이상 증가했으며, 판진항은 "판진-다롄" 외국 무역 피더 라인을 재개했습니다. 수이중항은 "빈저우/타오뤄강-수이중" 알루미나 컨테이너 해상-철도 복합 운송 노선을 강화하며 효율적인 "반환 및 재적재" 모델을 혁신적으로 창출했습니다.

"북곡남운(북쪽 곡물 남쪽 운송)"의 허브로서, 그룹은 계속해서 식량 안보를 수호하고 있습니다. 잉커우항의 외국 무역 대두 수입은 전년 대비 거의 50% 증가했으며, 다롄항의 대두 및 보리 수입 작업은 각각 전년 대비 약 30%와 50% 증가했습니다. 판진항은 지역 선도 기업들과의 심층 협력을 강화하여 상반기 옥수수 처리량을 두 배로 늘렸습니다.

또한, 벌크 화물 및 특수 물류 사업의 여러 지표가 뛰어난 성과를 달성했습니다. 철광석 하역량이 크게 증가했으며, 외국 무역 철강 선적량은 전년 대비 60% 이상 증가했고, 외국 무역 철강 빌릿 선적량은 새로운 역사적 기록을 세웠습니다. 몽골 석탄 수출을 위한 "열차 + 정기선"을 결합한 새로운 해상 노선이 개설되었으며, 석탄 작업량은 전년 대비 20% 이상 증가했습니다. 상업용 차량의 새로운 수출 노선이 다롄에서 브라질과 다롄에서 홍해로 개설되었으며, 다롄항의 상업용 차량 국제 환적량은 3월에 항만 설립 이래 월간 최고 기록을 달성했습니다.