131척! 중국 조선업, 글로벌 시장 점유율 사상 최고 기록 경신.
중국의 조선업은 글로벌 신조선 시장에서 선도적인 우위를 계속 확장하고 있습니다. 올해 2월, 중국 조선업체들은 80%의 시장 점유율로 글로벌 최고 자리를 차지하며 고부가가치 선박 부문에서 주문 수주 능력을 더욱 강화했습니다.
클락슨이 3월 6일 발표한 데이터에 따르면, 올해 2월 글로벌 신조선 주문량은 총 163척, 521만 CGT(수정 총톤수)로, 지난해 같은 기간의 452만 CGT 대비 15% 증가했지만, 올해 1월의 676만 CGT 대비 23% 감소했습니다. 이 중 중국 조선업체들은 총 131척, 415만 CGT를 수주하며 글로벌 시장 점유율 80%를 기록하며 1위를 차지했고, 2024년 8월의 93.67% 이후 최고치를 기록했습니다. 한국 조선업체들은 총 17척, 57만 CGT를 수주하며 글로벌 시장 점유율 11%로 2위를 차지했습니다.
올해 1월 글로벌 신조선 주문량은 총 158척, 561만 CGT로, 지난해 같은 기간의 443만 CGT 대비 27% 증가했지만, 지난해 12월의 891만 CGT 대비 37% 감소했습니다. 이 중 중국 조선업체들은 총 106척, 374만 CGT를 수주하며 글로벌 시장 점유율 67%로 1위를 유지했고, 한국 조선업체들은 총 26척, 125만 CGT를 수주하며 글로벌 시장 점유율 22%로 2위를 차지했습니다.
올해 2월 중국과 한국의 조선업 주문량은 글로벌 총량의 91%를 차지하며, 1월 대비 2%포인트 증가했습니다. 글로벌 조선 시장에서 "두 강자 경쟁" 패턴을 계속 보여주고 있으며, 중국의 주문량은 선박 수 기준으로 한국의 7.7배, CGT 기준으로 3.3배에 달합니다.
올해 2월 중국과 한국의 주문 상황을 보면, 중국 조선업체들은 시장 점유율에서 한국 조선업체들을 69%포인트 초과하며, 1월 대비 24%포인트 증가하여 여전히 큰 격차를 유지하고 있습니다.
특히 선박당 CGT 기준으로 보면, 한국은 선박당 4만 8천 CGT를 기록한 반면, 중국은 선박당 3만 5천 3백 CGT를 기록했습니다. 2025년 한국의 4만 7천 CGT와 중국의 2만 5천 CGT와 비교했을 때, 올해 중국 조선업체들은 고부가가치 선박 부문에서 더 빠른 성장세를 보여주며, 중국 조선업의 주문 품질이 지속적으로 개선되고 있음을 나타냅니다.
지난해 글로벌 신조선 총 주문량은 총 2,036척, 5,642만 CGT에 달했습니다. 이 중 중국 조선업체들은 총 1,421척, 3,537만 CGT를 수주하며 시장 점유율 63%를 기록했으며, 2024년의 71%에서 감소했지만 여전히 글로벌 1위를 차지했습니다. 한국 조선업체들은 글로벌 신조선 주문량의 21%를 차지하며 총 247척, 1,160만 CGT를 수주하며 2위를 기록했습니다. 지난해 4월 이후 중국 조선업체들은 11개월 연속 월별 주문량에서 글로벌 1위를 유지했습니다.
올해 1~2월 글로벌 누적 신조선 주문량은 총 359척, 1,197만 CGT로, 지난해 1~2월의 총 393척, 930만 CGT 대비 29% 증가했습니다. 이 중 중국 조선업체들은 총 261척, 869만 CGT를 수주하며 전년 대비 80% 증가했고, 시장 점유율 73%로 글로벌 1위를 차지했습니다. 한국 조선업체들은 총 50척, 208만 CGT를 수주하며 전년 대비 52% 증가했고, 시장 점유율 17%로 2위를 기록했습니다.
올해 2월 말 기준 글로벌 주문 잔고는 1억 8,356만 CGT로, 1월 말 대비 145만 CGT 증가했습니다. 이 중 중국의 신조선 주문 잔고는 1억 1,456만 CGT로, 전년 대비 1,573만 CGT 증가했고, 전월 대비 122만 CGT 증가하며 시장 점유율 62%로 1위를 유지했습니다. 한국의 신조선 주문 잔고는 3,647만 CGT로, 전년 대비 16만 CGT 증가했고, 전월 대비 14만 CGT 증가하며 시장 점유율 20%로 2위를 차지했습니다.
올해 2월 신조선 가격은 소폭 하락했습니다. 클락슨 신조선 가격 지수는 182.14포인트로, 1월의 184.29포인트 대비 2.15포인트 감소했지만, 5년 전 같은 기간의 128.43포인트 대비 약 42% 증가했습니다.
선박 유형 관점에서 보면, 174,000㎥ 대형 LNG 운반선의 가격은 2억 4,850만 달러로, 1월의 2억 4,800만 달러 대비 50만 달러 증가했습니다. 초대형 원유 운반선(VLCC)의 가격은 1억 2,850만 달러로, 1월과 동일했습니다. 22,000~24,000 TEU 초대형 컨테이너선의 가격은 2억 6,100만 달러로, 1월과 동일했습니다.
