카본 블랙 주간 소식: 상승하는 비용으로 인한 가격 인상 (9월 3일)

카본 블랙 주간 보고서: 비용 상승 지속, 카본 블랙 "어쩔 수 없이" 동반 상승

카본 블랙 시장 분석

1.1 카본 블랙 시장 가격 분석

이번 주 국내 카본 블랙 가격은 안정 후 상승하는 추세를 보였습니다. 이번 주 목요일 기준: 산둥 지역 8,700위안/톤; 산시 지역 8,500위안/톤; 허베이 지역 8,800위안/톤; 광저우 지역 8,800위안/톤; 저장 지역 8,700위안/톤. 카본 블랙 시장은 "먼저 안정, 이후 상승"의 궤적을 보였습니다. 주 초반에는 가격이 대체로 안정적이었으나, 주말 이후 원자재 측의 강한 모멘텀으로 인해 급격히 상승했습니다. 주요 원료인 콜타르의 신규 계약 가격이 연속적으로 상승하며 비용 측 압박이 지속적으로 증가했습니다. 카본 블랙 생산업체들은 가격을 유지하고 상승세를 따르려는 강한 의지를 보이며 신규 계약 견적을 연속적으로 인상했습니다. 그러나 이번 상승은 비교적 집중적이고 규모가 커서, 하류 타이어 및 고무 제품 제조업체들이 구매에 더 신중해졌습니다. 실제 거래 분위기는 다소 침체되어 있으며, 높은 가격에서의 거래량은 제한적입니다. 단기적으로 원자재 측의 유리한 지원이 지속될 것으로 보이며, 카본 블랙 신규 계약은 강세를 유지할 가능성이 높지만, 하류의 수용도가 상승 폭을 제한하는 주요 변수가 될 것입니다.

1.2 카본 블랙 시장 지수 분석

투뚜어뚜어 데이터 계산에 따르면, 9월 3일 기준 카본 블랙 가격 지수는 8,681.5로, 이전 기간 대비 600 상승했습니다.

2. 원자재 시장 분석

2.1 콜타르 시장 주간 평균 가격 분석

이번 주 고온 콜타르 시장은 다시 상승세를 가속화했으며, 상승 폭이 지난주에 비해 크게 확대되었습니다. 공급 측면에서는 코크스 기업들의 손실 상황이 효과적으로 개선되지 않았습니다. 코크스 가격이 계속 상승했음에도 불구하고, 코킹 석탄은 공급 부족과 가격 상승으로 인해 코크스 기업들의 비용 압박이 여전히 완화되지 않았으며, 가동률은 계속 하락하고 콜타르 공급은 계속해서 타이트한 상태를 유지하고 있습니다. 수요 측면에서는 전반적으로 안정적인 운영을 유지하며, 하류 심가공 및 카본 블랙 기업들이 콜타르 수요에 강한 기초적인 지원을 제공하고 있습니다. 이번 주에 들어서면서 심가공 제품 가격이 크게 상승했고, 콜 피치는 상승세를 이어갔으며, 기업들의 생산 압박은 일시적으로 관리 가능한 상태를 유지하고 있어 구매 열의가 크게 감소하지 않았습니다.

또한, 월말 중추절 및 국경절 연휴가 다가오면서 하류 업체들이 사전 재고 확보 필요가 있어 구매량을 줄이기 어려워 공급-수요 긴장을 더욱 심화시켰습니다. 전반적으로 단기적으로 유리한 시장 요인이 계속해서 방출될 것이며, 콜타르 가격은 상승세를 유지할 것으로 예상됩니다.

2.2 안트라센 오일 시장 주간 평균 가격 분석

현재 안트라센 오일 시장의 강세 심리가 계속해서 형성되고 있습니다. 비용 측면에서는 원료 고온 콜타르의 신규 계약 가격이 전반적으로 상승하여 안트라센 오일의 상승세에 강한 지원을 제공하고 있으며, 시장에서 가격 인상 의지가 비교적 강합니다. 수요 측면에서는 카본 블랙 기업들이 비용 압박 전가로 인해 신규 계약 가격을 계속 인상하고 있지만, 고가의 원료를 마주하며 구매 속도가 더 신중해지고 대부분 관망하는 태도를 유지하고 있어 실제 거래량은 제한적입니다. 비용 상승과 수요 요인 간의 줄다리기 속에서 안트라센 오일 시장은 추가 상승을 위한 모멘텀을 형성할 것으로 예상되며, 단기적으로 추가 상승 여지가 있을 것입니다.

3. 카본 블랙 시장 전망

다음 기간을 전망해보면, 국내 카본 블랙 시장 신규 계약 가격은 계속 상승할 것입니다. 콜타르 시장 가격이 전반적으로 상승한 후, 시장 내 유리한 요인이 상당히 뚜렷하며, 일부 주요 생산업체들이 이에 따라 가격을 인상하고 있습니다. 그러나 하류 구매는 여전히 신중하며, 실제 거래량은 제한적이고 높은 가격에 대한 저항이 있습니다. 시장 내 제시 가격은 계속 상승할 것이며, 실제 거래는 강세 가격 태세를 유지할 것으로 예상됩니다.

4. 카본 블랙 산업 N330 수익 분석

산둥 지역을 예로 들면, 원료 콜타르의 신규 계약 가격이 전반적으로 상승하며 상당한 비용 측 압박이 있었습니다. 카본 블랙 신규 계약 가격도 상승세를 따라가며 주간 가격 상승 폭이 확대되었습니다. 이론적 계산에 따르면, 현재 카본 블랙 시장은 수익 상태에 있습니다. 현재 기준으로 카본 블랙 산업의 이론적 주간 수익은 189.5위안/톤으로, 이전 기간 대비 212.5위안/톤 증가했습니다.

5. 주간 시장 가동률 통계

5.1 카본 블랙 시장 가동률 분석

국내 카본 블랙 시장에서 샘플링된 기업들의 가동률은 65%로, 소폭 하락했습니다. 콜타르 신규 계약 가격이 전반적으로 상승한 후, 시장 내 배송 압박이 증가했습니다. 일부 주요 생산업체들은 기존 주문의 납품을 보장하면서 생산 라인 축소를 계획하기 시작했습니다. 산시, 허베이 등 지역의 대형 공장은 가동률이 감소했습니다. 산둥 지역에서 유지보수 중인 공장은 월 초에 운영을 재개할 예정이며, 이전에 유지보수 중이던 일부 소규모 공장은 여전히 유지보수 상태를 유지하고 있습니다. 전반적으로 카본 블랙 시장 가동률은 하락했습니다.

5.2 하류 시장 가동률 분석

중국의 반강철 타이어 가동률은 64%였습니다. 중국의 전강철 타이어 가동률은 65%였습니다.

이번 주 반강철 타이어 가동률은 소폭 하락했으며, 기간 중 일부 샘플링된 기업들의 유지보수가 가동률을 끌어내렸습니다. 대부분의 전강철 타이어 기업들은 유연한 생산 관리를 유지하며, 가동률은 좁은 범위 내에서 변동했습니다.

6. 주간 산업 뉴스

[리안유 10만 톤 카본 블랙 지원 배기가스 제로 탄소 프로젝트 서명 및 착수]

8월 31일, 비올리아, 광저우 리안유 에너지, 과학도시(광저우) 투자 그룹은 광저우 황푸구에서 공식적으로 협약을 체결하고, 리안유 3단계 카본 블랙 산업 배기가스 포집 및 자원 활용 제로 탄소 프로젝트를 착수하여 중국 내 기존 및 신규 석유 기반 카본 블랙 용량의 녹색 업그레이드를 위한 새로운 모델을 창출했습니다.

알려진 바에 따르면, 이번 지원 개조를 뒷받침하는 리안유 3단계 주요 프로젝트는 광저우 리안유 에너지의 연간 10만 톤 석유 기반 카본 블랙 프로젝트로, 중국 남부에서 추진 중인 주요 신규 카본 블랙 생산 용량 프로젝트입니다. 서명된 카본 블랙 산업 배기가스 포집 및 자원 활용 제로 탄소 프로젝트는 이 10만 톤 카본 블랙 생산 라인을 위한 전용 지원 시설로, 기존 리안유 공장 내에 독립적인 지원 유닛을 구축하여 카본 블랙 생산 중 발생하는 고온 배기가스를 중앙에서 포집 및 활용할 예정입니다.

지원 프로젝트의 총 투자액은 약 1억 2천만 위안이며, 2026년 10월에 착공하여 2027년 6월에 시운전을 시작할 계획입니다. 완공 후, 이 프로젝트는 연간 약 20만 톤의 CO2 배출 감소를 달성할 수 있으며, 배기가스 폐열을 자원 회수에 활용하여 공장의 에너지 구조를 효과적으로 최적화하고, 리안유 3단계의 생산 전기 비용을 10%에서 30%까지 절감하여 탄소 감소 혜택과 생산 경제성을 균형 있게 달성할 것입니다.

이 프로젝트의 시행 주체는 이번 서명 한 달 전에 황푸구에 새로 등록된 중-프 합작 기업인 비올리아 과학도시 환경기술(광저우) 유한회사입니다. 이 배기가스 자원 활용 제로 탄소 프로젝트는 이 합작 플랫폼이 착수한 첫 번째 공식 프로젝트이기도 합니다.

카본 블랙 산업은 고온 배기가스 배출이 많고 폐열 자원이 풍부한 고에너지 소비 공정 산업입니다. 오랫동안 산업 환경 업그레이드는 주로 탈황 및 탈질과 같은 말단 처리에 초점을 맞춰왔으며, 통합 배기가스 자원 활용 및 탄소 포집 프로젝트는 비교적 드물었습니다. 이번 리안유 3단계 지원 배기가스 자원 활용 제로 탄소 프로젝트는 카본 블랙 생산 용량에서 배기가스 자원의 대규모 종합 활용을 실현하여 전통적인 단일 말단 처리 모델을 변화시키고, 중국 카본 블랙 산업의 녹색 및 저탄소 업그레이드를 위한 복제 가능하고 확장 가능한 실질적인 경험을 제공합니다.

공개된 협력 이력에 따르면, 비올리아는 1990년대 초부터 황푸구와 지역 환경 협력을 시작하며 깊은 협력 관계를 유지해왔습니다. 2023년 양측이 프레임워크 협약을 체결한 이후, 녹색 산업 협력이 계속해서 심화되고 있습니다. 앞으로 황푸구는 이 중-프 합작 플랫폼을 활용하여 물 재사용, 지속 가능한 항공 연료, 전력 배터리 자원 회수, 산업 폐수 고급 처리와 같은 순환 경제 프로젝트의 실행을 계속해서 촉진할 것입니다.

[캐나다, 중국 트럭 및 버스 타이어에 대한 반덤핑 및 상계 관세 조사 개시]

8월 31일, 캐나다 국경 서비스국(CBSA)은 공식적으로 공고를 발행하여, 중국에서 기원하거나 수입된 트럭 및 버스 타이어에 대해 반덤핑 및 상계 관세 조사를 개시했습니다. 신청자는 캐나다 재생 타이어 제조업체 협회와 미쉐린 북미(캐나다) 주식회사였습니다. 이는 EU와 유라시아 경제 연합에 이어, 2026년 중국 타이어 수출이 직면한 또 다른 주요 무역 장벽을 나타냅니다.

조사 대상 제품은 트럭, 버스, 트레일러 및 기타 중대형 차량에 적합한 고무 공기압 타이어로, 림 직경이 17.5, 19.5, 22.5, 24.5인치인 제품입니다. 범위에는 신규 및 재생 타이어, 튜브형 및 튜브리스, 래디얼 및 비래디얼 타이어가 포함되며, 폭, 종횡비, 하중 지수와 관계없이 림에 사전 장착 여부와 상관없이 포함됩니다. 승용차 및 경트럭 타이어(PLT), 오토바이 타이어, 특수 오프로드(OTR) 타이어는 조사에서 제외됩니다. 해당 제품은 일반적으로 관세 코드 4011.20.00.13, 4011.20.00.19, 4012.12.00.00에 분류됩니다.

이번 조사에서 CBSA는 조사 대상 중국 타이어 산업이 정부가 국내 판매 가격을 결정하는 상황에 있다고 예비 판단했으며, 동시에 섹션 20 대체 국가 가격 메커니즘 조사를 개시했습니다. 확인될 경우, 캐나다는 중국 국내 비용 및 판매 가격을 포기하고 대체 국가 데이터를 사용하여 정상 가치를 계산하며, 이는 덤핑 마진과 최종 관세율을 직접적으로 크게 증가시킬 것입니다. 기업들은 대체 국가 설문조사에도 동시에 응답해야 합니다.

반덤핑 조사 기간은 2025년 4월 1일부터 2026년 3월 31일까지이며, 상계 조사 기간도 동일합니다. 반덤핑 설문조사 제출 기한은 9월 23일까지이며, 상계 설문조사는 10월 7일까지입니다. CBSA는 90일 이내에 예비 결정을 내릴 예정이며, 이 시점에서 잠정 관세가 적용될 수 있습니다. 조사 개시 후, 캐나다는 신규 수입업체로부터 별도의 비율 신청을 더 이상 받지 않으며, 기업들은 9월 23일까지 응답자 등록을 완료해야 합니다.

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