원자재 비용의 반등이 계속되며, 메탄올 선물 가격이 지지를 받고 있습니다.

1. 시장 검토 및 전망

금요일 선물 시장 마감 기준으로, 메탄올 계약은 오늘 약간 포지션이 감소했으며, 가중 메탄올 계약에서 5,161 포지션, 05 주요 계약에서 4,966 포지션을 기록했습니다. 가중 계약의 일중 추세는 하루 종일 하락세를 보이며 0.8% 하락으로 마감했습니다.

신흥 하류 수요 중국의 석탄(메탄올) 기반 올레핀 설비의 평균 가동률은 88.38%로 전월 대비 1.24% 감소했습니다. 이는 3주 연속 감소한 수치이지만 여전히 역사적으로 중간에서 높은 수준에 머물러 있습니다. 항구 재고는 하락을 멈추고 반등했습니다. 중국 북서부, 동부, 북부의 주요 3대 생산 지역에서 가동률이 모두 증가했으며 공급 측면이 증가했습니다. 근본적인 모순은 크지 않지만, 공급과 수요 간의 격차가 확대되어 메탄올 가격을 억제했습니다. 석탄 시장의 상류 원자재 비용 측면에서 하락이 멈추고 반등하여 메탄올 선물 가격에 일부 지원을 제공했습니다. 단기적으로 메탄올 가격 변동은 약세로 간주됩니다.

기술적 추세: 시간 주기에서 가격이 2차 하락 추세 압력선을 돌파한 후 최근 고점에서 약간 조정되었습니다. 일일 주기에서는 가격이 다시 2350 아래로 돌아갔으며, 단기적으로 매수와 매도 측이 중요한 가격대에 위치해 있습니다. 근처에서 치열한 경쟁이 예상되며, 단기적으로 변동성이 있을 것으로 보입니다.

2. 산업 뉴스

Clarkson 통계에 따르면, 2023년에는 8.869백만 톤의 중량을 가진 메탄올 이중 연료 추진 컨테이너선 주문이 72건이었으며, LNG 이중 연료 추진 컨테이너선 주문은 5.916백만 톤의 중량을 가진 43건에 불과했습니다. 작년에 비해 LNG 이중 연료 추진 컨테이너선 주문은 12.613백만 톤의 중량을 가진 103건으로 높았으며, 메탄올 이중 연료 추진 컨테이너선 주문은 5.640백만 톤의 중량을 가진 34건에 불과했습니다. 이 점에서 보면, 2023년 메탄올 이중 연료 추진 컨테이너선의 주문 규모는 LNG 이중 연료 추진 컨테이너선을 완전히 초과했습니다. 2023년 12월 말 기준으로, 중량 톤수 측면에서 메탄올 이중 연료 추진 선박이 글로벌 컨테이너선 주문서에서 차지하는 비율은 31.6%에 도달했으며, 40.4%를 차지한 LNG 이중 연료 추진 선박과 함께 환경 친화적 연료 선박의 "양강 구도"를 형성했습니다.

CSSC 통리아오 시의 500,000킬로와트 풍력 발전 수소 생산 및 메탄올 통합 시범 프로젝트 - 수소 생산 및 메탄올 프로젝트가 등록되었습니다.